到“产业高地”再到“开放前沿”的跃升。图为发布会现场。重庆江津综合保税区管理委员会供图　　“过去江海联运，我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口，再装船出口，光国内转运就要一周。现在通过铁海联运，3天就能对接国际航线，物流综合成本下降30%。”江津某铝加工企业物流负责人说，西部陆海新通道江津班列助其实现了降本增效。　　这种降本增效，源于重庆枢纽港产业园(江津片区)不断提速完善“水公铁”多式联运集疏运

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